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解讀《趙福全論汽車產業(第五卷)》
2023-12-12 關鍵詞:趙福全論汽車產業 點擊量:363

近日,《趙福(fu)全(quan)論汽車(che)產業(ye)》第五(wu)卷由機械工(gong)業(ye)出版社正(zheng)式出版發(fa)行。這是(shi)囊括趙福(fu)全(quan)教(jiao)授最新的思(si)考、判斷和建議(yi)的系統集錦,更是(shi)“趙福(fu)全(quan)論汽車(che)產業(ye)系列叢書”繼(ji)去年第四(si)卷之后,再一次為行業(ye)奉獻的戰(zhan)略價值巨大(da)的思(si)想盛宴(yan)。

當前,中國汽車(che)(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)競爭空(kong)前慘烈,淘汰賽的(de)(de)到來已經成為行業(ye)的(de)(de)普遍(bian)共識。企業(ye)面臨的(de)(de)挑戰之(zhi)嚴峻(jun)、問題之(zhi)復雜、頭(tou)緒(xu)之(zhi)繁(fan)多,可謂前所未有(you)。面對新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)不(bu)斷搶占燃(ran)油車(che)(che)市(shi)場份額的(de)(de)局面,傳統車(che)(che)企一(yi)方面紛紛傾注(zhu)全力,加快研發和投(tou)(tou)放(fang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品;另(ling)一(yi)方面相(xiang)繼降低燃(ran)油車(che)(che)售價,以期保(bao)持(chi)性價比優勢(shi)。與此(ci)同時,新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)銷量規(gui)模仍小于(yu)燃(ran)油車(che)(che),大部分背負著持(chi)續巨額投(tou)(tou)入壓力的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)企,都遠未達到通過規(gui)模效應實現盈利的(de)(de)平衡(heng)點。這(zhe)導致(zhi)各家車(che)(che)企“卷(juan)”到了近乎讓人(ren)窒息的(de)(de)程(cheng)度(du),甚(shen)至采(cai)取了很多超常規(gui)的(de)(de)措施,不(bu)斷上演的(de)(de)力度(du)和廣度(du)空(kong)前的(de)(de)價格戰就是(shi)最(zui)顯著的(de)(de)證明。

事實(shi)上,汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)面對的(de)(de)(de)(de)不(bu)只(zhi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)電動(dong)(dong)化進程提速的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan),也(ye)有(you)智能化持續深入并與電動(dong)(dong)化疊加的(de)(de)(de)(de)更大挑戰(zhan):無(wu)(wu)論(lun)(lun)(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)動(dong)(dong)力電池(chi)及電機、電控(kong)等(deng)的(de)(de)(de)(de)掌控(kong)策略(lve)(lve),還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)芯片(pian)、操(cao)作系(xi)統及中(zhong)間件等(deng)的(de)(de)(de)(de)打造模式;無(wu)(wu)論(lun)(lun)(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)智能座艙功能和體驗的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)升(sheng)級,還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)輔(fu)助駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)漸成標配和高級別自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)風起(qi)云涌;無(wu)(wu)論(lun)(lun)(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)面向服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)全(quan)新架(jia)構與產業(ye)分工,還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)軟件定義汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)全(quan)新能力與組織變革;無(wu)(wu)論(lun)(lun)(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)新型(xing)供(gong)應鏈(lian)重建的(de)(de)(de)(de)方(fang)向與原則,還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)跨界力量相(xiang)互融合的(de)(de)(de)(de)主(zhu)導(dao)權歸屬(shu);也(ye)無(wu)(wu)論(lun)(lun)(lun)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)全(quan)棧自(zi)研(yan)或垂直(zhi)整合何去何從的(de)(de)(de)(de)重要判(pan)斷(duan),還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)生態建設如(ru)何有(you)效實(shi)施的(de)(de)(de)(de)核心戰(zhan)略(lve)(lve)……凡此(ci)種(zhong)種(zhong),無(wu)(wu)不(bu)挑戰(zhan)相(xiang)關(guan)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)前(qian)瞻判(pan)斷(duan)、轉型(xing)決心、行(xing)動(dong)(dong)方(fang)案以(yi)及資源整合能力。可以(yi)說,在汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)、企業(ye)、產品、技術(shu)等(deng)不(bu)同層面的(de)(de)(de)(de)實(shi)踐中(zhong)都有(you)太多尚(shang)未明(ming)確又亟(ji)待(dai)解決的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵問題。

當(dang)此之際,這本匯集趙(zhao)福全教(jiao)授對產業(ye)重構進程與企業(ye)應對策略最新的系統研究、深刻思考(kao)、敏銳洞見(jian)和具(ju)體建議的著作,恰(qia)能(neng)為上(shang)述關鍵(jian)問題(ti)提供參(can)考(kao)答(da)案和方向指引,其問世可謂正當(dang)其時。

本(ben)書(shu)共編錄文(wen)章(zhang)33篇(pian),與此前一樣,分為(wei)戰略篇(pian)、產業篇(pian)、企業篇(pian)、技術篇(pian)和人才篇(pian)五個部分,以全方位地展現(xian)趙福(fu)全教(jiao)授在多(duo)個領域、多(duo)個層面、多(duo)個維度(du)的思考與判斷。

在戰略篇中(zhong),趙(zhao)教(jiao)授首次提出了(le)(le)人類(lei)社(she)會正(zheng)由(you)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)向生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)演(yan)進的(de)(de)(de)論斷,闡釋了(le)(le)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)的(de)(de)(de)本(ben)質(zhi)特征及其與(yu)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)的(de)(de)(de)辯證關系(xi)。他(ta)強調生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)代表(biao)著一(yi)種全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)思(si)維(wei)方式和發展理(li)念,既要(yao)以高度(du)發達(da)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)為(wei)基(ji)礎,又要(yao)避免對(dui)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)文(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)明(ming)的(de)(de)(de)“路徑依賴(lai)”。趙(zhao)教(jiao)授詳細解讀了(le)(le)產(chan)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)特別是(shi)“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)概念、內(nei)涵及價值(zhi),詮釋了(le)(le)各參與(yu)主(zhu)體(ti)應基(ji)于數據鏈理(li)清生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)定位、拓展相關業(ye)(ye)(ye)務的(de)(de)(de)底層邏輯。他(ta)提出“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”的(de)(de)(de)大(da)、中(zhong)、小生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)各有不(bu)同的(de)(de)(de)構(gou)成內(nei)容(rong)和產(chan)業(ye)(ye)(ye)分(fen)(fen)工(gong)(gong)(gong),而整車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)必須通過整合(he)集成技術生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)、有效構(gou)建(jian)應用生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)、充分(fen)(fen)連接服務資(zi)源生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)來(lai)構(gou)建(jian)“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”大(da)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。趙(zhao)教(jiao)授系(xi)統論述(shu)了(le)(le)企(qi)業(ye)(ye)(ye)當前就要(yao)實施生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)建(jian)設的(de)(de)(de)必要(yao)性、重(zhong)要(yao)性和緊迫性,描繪了(le)(le)“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”的(de)(de)(de)演(yan)進階(jie)(jie)段(duan)(duan)及其本(ben)質(zhi)特征。他(ta)判斷汽車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)(ye)將由(you)電(dian)動(dong)化的(de)(de)(de)1.0階(jie)(jie)段(duan)(duan)向智(zhi)能(neng)化的(de)(de)(de)2.0階(jie)(jie)段(duan)(duan)、再向生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)化的(de)(de)(de)3.0階(jie)(jie)段(duan)(duan)進化,終極狀態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)是(shi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)實現產(chan)品及服務完善的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)化運(yun)營,產(chan)業(ye)(ye)(ye)實現可(ke)持續的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)化發展,社(she)會實現完整的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)化體(ti)系(xi)。趙(zhao)教(jiao)授著重(zhong)分(fen)(fen)析了(le)(le)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)中(zhong)多主(zhu)體(ti)互相制約、又互為(wei)因果的(de)(de)(de)復雜關系(xi),闡述(shu)了(le)(le)推動(dong)“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”加快落地(di)的(de)(de)(de)根本(ben)策略。他(ta)重(zhong)申“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”所需的(de)(de)(de)核心能(neng)力眾(zhong)多且分(fen)(fen)別掌(zhang)握在不(bu)同的(de)(de)(de)主(zhu)體(ti)手中(zhong),唯有基(ji)于專業(ye)(ye)(ye)化分(fen)(fen)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)多主(zhu)體(ti)協同創新(xin)(xin)才能(neng)有效驅動(dong)“新(xin)(xin)汽車(che)(che)”的(de)(de)(de)發展。

在(zai)(zai)產業(ye)(ye)篇中,趙教授全(quan)(quan)面剖析了中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)發展前(qian)景與競爭(zheng)態勢(shi)(shi):在(zai)(zai)總銷量逐漸趨(qu)于飽和(he)(he)的(de)(de)(de)同時,新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)將(jiang)持(chi)續蠶食燃油車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)份額,市場(chang)(chang)格局發生根本性(xing)(xing)改變(bian)的(de)(de)(de)拐(guai)點正在(zai)(zai)到來;包括合資車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)內的(de)(de)(de)傳統車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)面臨巨大(da)(da)壓力,而新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)要(yao)實(shi)現(xian)(xian)整(zheng)體(ti)性(xing)(xing)盈利尚待時日,這是(shi)中國(guo)成(cheng)為(wei)全(quan)(quan)球最“卷”的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)(chang)甚至(zhi)引發“掀桌(zhuo)式”價格戰(zhan)的(de)(de)(de)根本原因;硬件(jian)主(zhu)(zhu)導下(xia)(xia)產品(pin)(pin)更新(xin)換代的(de)(de)(de)競爭(zheng),正向軟(ruan)件(jian)主(zhu)(zhu)導下(xia)(xia)生態化產品(pin)(pin)與服務的(de)(de)(de)競爭(zheng)轉變(bian),這是(shi)中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)從循環(huan)賽(sai)進入到淘汰賽(sai)階段的(de)(de)(de)根本原因。趙教授深(shen)入解析了汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)動(dong)化和(he)(he)智能化的(de)(de)(de)最新(xin)趨(qu)勢(shi)(shi)與關鍵問題:在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)力多元(yuan)化的(de)(de)(de)大(da)(da)趨(qu)勢(shi)(shi)下(xia)(xia),相關法規和(he)(he)電(dian)(dian)池(chi)突破等(deng)(deng)因素將(jiang)影響(xiang)各動(dong)力技術路線的(de)(de)(de)此(ci)消彼長;整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)打造(zao)發動(dong)機與打造(zao)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)邏輯截然不同,與電(dian)(dian)池(chi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)建(jian)(jian)立緊密協作關系才(cai)是(shi)長遠之計;軟(ruan)件(jian)定(ding)(ding)義汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)需(xu)(xu)要(yao)全(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)架構(gou)與技術分工,車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)對供(gong)應(ying)(ying)商(shang)應(ying)(ying)酌情采(cai)取(qu)自研、定(ding)(ding)制、戰(zhan)略(lve)合作和(he)(he)直接采(cai)購等(deng)(deng)不同的(de)(de)(de)協同方式;為(wei)了實(shi)現(xian)(xian)產品(pin)(pin)差(cha)異(yi)化,車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)必須培育架構(gou)構(gou)建(jian)(jian)、系統集(ji)成(cheng)和(he)(he)數據驅動(dong)三種核心(xin)技術能力,并(bing)致力于打造(zao)完整(zheng)的(de)(de)(de)生態支撐體(ti)系。趙福全(quan)(quan)教授精辟闡述了汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)意義與實(shi)施策略(lve):在(zai)(zai)產業(ye)(ye)全(quan)(quan)面重構(gou)和(he)(he)世界不確(que)定(ding)(ding)性(xing)(xing)增(zeng)強(qiang)兩大(da)(da)因素影響(xiang)下(xia)(xia),供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)的(de)(de)(de)重要(yao)性(xing)(xing)遠超從前(qian);汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)必須建(jian)(jian)設軟(ruan)硬融(rong)合且高安全(quan)(quan)、強(qiang)韌性(xing)(xing)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)新(xin)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)體(ti)系;為(wei)此(ci)需(xu)(xu)采(cai)取(qu)創新(xin)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設方案,包括軟(ruan)件(jian)供(gong)應(ying)(ying)商(shang)采(cai)取(qu)單點策略(lve)、大(da)(da)風險零部件(jian)一品(pin)(pin)多極布局、零庫存管理重新(xin)界定(ding)(ding)邊界等(deng)(deng)具(ju)體(ti)措(cuo)施。

在企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業篇中(zhong),趙教(jiao)授(shou)從智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)與(yu)智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)融合(he)(he)(he)發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)價值出(chu)發(fa)(fa)(fa),提出(chu)了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業參(can)(can)與(yu)智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建設的(de)(de)(de)正確(que)認識與(yu)合(he)(he)(he)理方(fang)法:智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)作為(wei)智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)最(zui)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)移動要(yao)(yao)素,是(shi)(shi)(shi)連接城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)固定(ding)要(yao)(yao)素、提升城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)治(zhi)理能力(li)的(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵(jian),產城(cheng)(cheng)融合(he)(he)(he)是(shi)(shi)(shi)智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)和(he)智(zhi)慧(hui)(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展方(fang)向(xiang)與(yu)理想(xiang)形態(tai);有條件的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)應(ying)(ying)積極參(can)(can)與(yu)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)規(gui)劃,深度綁定(ding)地(di)方(fang)政府,并(bing)有序推進(jin)示范園區建設。趙教(jiao)授(shou)從產業變(bian)(bian)革驅(qu)動力(li)和(he)產品演(yan)進(jin)方(fang)向(xiang)出(chu)發(fa)(fa)(fa),論述(shu)了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)特(te)點以及(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業轉型的(de)(de)(de)策(ce)略(lve):本輪產業變(bian)(bian)革有且(qie)僅有兩大根本驅(qu)動力(li),即萬物(wu)互聯與(yu)碳中(zhong)和(he);汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產品將(jiang)演(yan)變(bian)(bian)為(wei)基(ji)于數據具(ju)有自(zi)我進(jin)化(hua)生命力(li)的(de)(de)(de)全新(xin)(xin)物(wu)種,即“新(xin)(xin)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”;汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)核心技(ji)術將(jiang)更(geng)(geng)加(jia)多(duo)元、更(geng)(geng)加(jia)易變(bian)(bian)、更(geng)(geng)加(jia)交織、更(geng)(geng)加(jia)重(zhong)要(yao)(yao),企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業唯有通過(guo)組織和(he)商業模式創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)實(shi)現內(nei)外部資(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)優化(hua)組合(he)(he)(he),才能有效開展科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin);整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業必須高度關(guan)(guan)注(zhu)品牌新(xin)(xin)內(nei)涵的(de)(de)(de)打(da)造、產品開發(fa)(fa)(fa)新(xin)(xin)方(fang)法的(de)(de)(de)探索以及(ji)數字化(hua)轉型的(de)(de)(de)實(shi)施,而供應(ying)(ying)鏈(lian)企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業應(ying)(ying)隨之明(ming)確(que)自(zi)身(shen)定(ding)位(wei)、打(da)造特(te)色能力(li)、參(can)(can)與(yu)生態(tai)建設、實(shi)現協作共贏。趙教(jiao)授(shou)從自(zi)身(shen)實(shi)踐(jian)經驗和(he)理論研(yan)究(jiu)出(chu)發(fa)(fa)(fa),闡釋了企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業開展國際(ji)(ji)并(bing)購(gou)整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)原則與(yu)策(ce)略(lve):國際(ji)(ji)并(bing)購(gou)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國車(che)(che)(che)企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)加(jia)快(kuai)全球化(hua)發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)途徑,有效整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)(he)是(shi)(shi)(shi)國際(ji)(ji)并(bing)購(gou)成敗的(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵(jian);整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)(he)的(de)(de)(de)重(zhong)點在于人而非業務,整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)(he)人要(yao)(yao)靠體(ti)系(xi)(xi)和(he)標準,而企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業領軍人的(de)(de)(de)國際(ji)(ji)化(hua)思維是(shi)(shi)(shi)根本保(bao)障;為(wei)此(ci),企(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)業應(ying)(ying)秉持“總(zong)體(ti)規(gui)劃、分步實(shi)施,先做(zuo)增量、再做(zuo)存量,優質資(zi)源(yuan)、強強組合(he)(he)(he)”的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)(he)原則,并(bing)合(he)(he)(he)理解決文化(hua)沖突、薪酬差異、客戶和(he)伙伴流失、法律風險以及(ji)信息系(xi)(xi)統整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)(he)等關(guan)(guan)鍵(jian)難題。

在(zai)(zai)技(ji)(ji)術篇中,趙教授全(quan)(quan)(quan)面(mian)闡述了(le)(le)整(zheng)車(che)(che)(che)企業開發(fa)“新(xin)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”產(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)方(fang)法論:即(ji)深度(du)挖(wa)掘新(xin)生產(chan)(chan)(chan)(chan)要(yao)素(su)、努力打(da)(da)造新(xin)生產(chan)(chan)(chan)(chan)力、創(chuang)新(xin)建立新(xin)生產(chan)(chan)(chan)(chan)關系,并(bing)在(zai)(zai)開發(fa)范疇界定、核心(xin)能(neng)力確定、資源組合(he)(he)方(fang)式(shi)(shi)變革和(he)流程(cheng)及標準(zhun)體(ti)(ti)(ti)系完善等方(fang)面(mian)采取協同措施。他強(qiang)調車(che)(che)(che)企必須做好重(zhong)構電子電氣架構、調整(zheng)研(yan)發(fa)組織設置、實施軟件先(xian)(xian)行(xing)策略、強(qiang)化整(zheng)供深度(du)合(he)(he)作等工作,才(cai)能(neng)打(da)(da)造出(chu)從(cong)開發(fa)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)軟硬解耦到體(ti)(ti)(ti)驗上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)軟硬融合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)“新(xin)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”產(chan)(chan)(chan)(chan)品。趙教授深入辨析了(le)(le)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)關鍵問(wen)題(ti)與發(fa)展(zhan)路(lu)徑:包(bao)括單車(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)和(he)車(che)(che)(che)路(lu)協同的(de)(de)(de)(de)路(lu)線選(xuan)擇(ze)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)進(jin)程(cheng)判斷、L3自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)量產(chan)(chan)(chan)(chan)空(kong)間、L4自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)術路(lu)徑、自(zi)(zi)動(dong)(dong)泊車(che)(che)(che)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)最(zui)新(xin)趨(qu)勢(shi)以及自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)主(zhu)導權歸屬(shu)等。他指出(chu)唯有實現(xian)高級(ji)別自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)才(cai)能(neng)占據(ju)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)戰略制高點(dian),進(jin)而改變智(zhi)(zhi)(zhi)慧城市、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)經濟乃至(zhi)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)社(she)會。為此,近(jin)期(qi)車(che)(che)(che)企應(ying)(ying)按照“打(da)(da)通(tong)現(xian)在(zai)(zai)、儲備未來”的(de)(de)(de)(de)原(yuan)則與“沿(yan)途下蛋”的(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)(shi),在(zai)(zai)打(da)(da)造好L2+產(chan)(chan)(chan)(chan)品亮點(dian)的(de)(de)(de)(de)同時,全(quan)(quan)(quan)力儲備面(mian)向車(che)(che)(che)路(lu)協同的(de)(de)(de)(de)L4產(chan)(chan)(chan)(chan)品。趙教授前瞻研(yan)判了(le)(le)區塊(kuai)鏈(lian)(lian)技(ji)(ji)術在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)前景(jing):對比分析了(le)(le)區塊(kuai)鏈(lian)(lian)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)(lian)、二手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)共享出(chu)行(xing)及汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)互聯等重(zhong)點(dian)場(chang)景(jing)下的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)價(jia)值和(he)主(zhu)要(yao)瓶頸(jing),并(bing)從(cong)重(zhong)要(yao)程(cheng)度(du)、技(ji)(ji)術可(ke)(ke)行(xing)性、發(fa)展(zhan)潛(qian)力和(he)投入產(chan)(chan)(chan)(chan)出(chu)比四個維度(du)出(chu)發(fa),確定了(le)(le)各場(chang)景(jing)的(de)(de)(de)(de)優先(xian)(xian)級(ji)。他提出(chu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業推進(jin)區塊(kuai)鏈(lian)(lian)落地可(ke)(ke)采取“三階段”策略:首先(xian)(xian)聚焦行(xing)業自(zi)(zi)身(shen)可(ke)(ke)控(kong)場(chang)景(jing),構建汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)身(shen)份標識鏈(lian)(lian);繼而拓展(zhan)新(xin)商業模式(shi)(shi),與用(yong)(yong)戶(hu)信用(yong)(yong)體(ti)(ti)(ti)系鏈(lian)(lian)打(da)(da)通(tong);最(zui)后實現(xian)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)物聯網,保障汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)業及產(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)面(mian)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)互聯。

在(zai)(zai)(zai)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)篇中,趙(zhao)教(jiao)授結(jie)合(he)個(ge)人(ren)(ren)(ren)(ren)親身(shen)經歷和(he)(he)(he)(he)感悟體(ti)會(hui),分享了關于(yu)(yu)職業(ye)(ye)生(sheng)涯(ya)規劃(hua)和(he)(he)(he)(he)人(ren)(ren)(ren)(ren)生(sheng)選擇(ze)(ze)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)觀點和(he)(he)(he)(he)建議(yi)。他(ta)認為(wei):一(yi)(yi)個(ge)人(ren)(ren)(ren)(ren)應通過追(zhui)夢與選擇(ze)(ze)來實(shi)(shi)(shi)現人(ren)(ren)(ren)(ren)生(sheng)軌跡(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)旋式(shi)(shi)上(shang)升,直至(zhi)成(cheng)就燦爛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)(ren)生(sheng);有選擇(ze)(ze)是(shi)幸(xing)運的(de)(de)(de)(de)(de)(de),但選擇(ze)(ze)本(ben)身(shen)常常是(shi)痛苦的(de)(de)(de)(de)(de)(de),能(neng)(neng)(neng)夠在(zai)(zai)(zai)追(zhui)夢的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)上(shang)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)做(zuo)出正確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選擇(ze)(ze),是(shi)一(yi)(yi)種集洞察力(li)(li)、判斷(duan)(duan)力(li)(li)和(he)(he)(he)(he)魄力(li)(li)于(yu)(yu)一(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li);最終人(ren)(ren)(ren)(ren)生(sheng)成(cheng)功需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi),獲得機(ji)會(hui)、判斷(duan)(duan)機(ji)會(hui)和(he)(he)(he)(he)抓住(zhu)機(ji)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li),以及專(zhuan)注和(he)(he)(he)(he)堅持的(de)(de)(de)(de)(de)(de)品質;在(zai)(zai)(zai)實(shi)(shi)(shi)踐中一(yi)(yi)定要(yao)(yao)“先做(zuo)人(ren)(ren)(ren)(ren)、后做(zuo)事”,并且不(bu)(bu)只(zhi)要(yao)(yao)“愛(ai)一(yi)(yi)行(xing)、干一(yi)(yi)行(xing)”,更(geng)要(yao)(yao)“干一(yi)(yi)行(xing)、愛(ai)一(yi)(yi)行(xing)”。趙(zhao)教(jiao)授結(jie)合(he)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展趨勢(shi)和(he)(he)(he)(he)迫(po)切需(xu)(xu)求,闡述了關于(yu)(yu)復合(he)型(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全新(xin)認識(shi)(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)踐行(xing)策略(lve)。他(ta)強調(diao):在(zai)(zai)(zai)跨界融合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)代,復合(he)型(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)與專(zhuan)業(ye)(ye)型(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)正區別不(bu)(bu)在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)掌(zhang)握了多(duo)少(shao)專(zhuan)業(ye)(ye)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)技(ji)能(neng)(neng)(neng),而(er)在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)能(neng)(neng)(neng)否從思維(wei)(wei)方(fang)式(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)認知(zhi)模式(shi)(shi)上(shang)突破專(zhuan)業(ye)(ye)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制;專(zhuan)業(ye)(ye)型(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)需(xu)(xu)要(yao)(yao)將(jiang)某一(yi)(yi)專(zhuan)業(ye)(ye)技(ji)能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)(zai)時(shi)(shi)間(jian)維(wei)(wei)度(du)上(shang)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)打(da)(da)磨提(ti)升,而(er)復合(he)型(xing)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)需(xu)(xu)要(yao)(yao)將(jiang)多(duo)種專(zhuan)業(ye)(ye)技(ji)能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)(zai)空間(jian)維(wei)(wei)度(du)上(shang)整(zheng)合(he)打(da)(da)通運用(yong),因此需(xu)(xu)要(yao)(yao)對不(bu)(bu)同領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)(shi)(shi)觸類旁通乃至(zhi)融會(hui)貫(guan)通。趙(zhao)教(jiao)授結(jie)合(he)車輛專(zhuan)業(ye)(ye)學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)(shi)際情(qing)況,給出了如何學(xue)(xue)(xue)(xue)習知(zhi)識(shi)(shi)(shi)、提(ti)升能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)系統指導(dao)。他(ta)建議(yi):本(ben)專(zhuan)業(ye)(ye)學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)要(yao)(yao)先學(xue)(xue)(xue)(xue)好汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎(chu)知(zhi)識(shi)(shi)(shi),再按照“汽車+X”而(er)非“X+汽車”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原則(ze)(ze)拓展相關專(zhuan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)知(zhi)識(shi)(shi)(shi);同時(shi)(shi)遵循“721”法則(ze)(ze)來分配時(shi)(shi)間(jian),即70%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)用(yong)于(yu)(yu)課(ke)程學(xue)(xue)(xue)(xue)習,20%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)用(yong)于(yu)(yu)參加科(ke)研或產(chan)業(ye)(ye)實(shi)(shi)(shi)踐,剩余10%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)可酌情(qing)用(yong)于(yu)(yu)參加社會(hui)工作;未來教(jiao)育與學(xue)(xue)(xue)(xue)習一(yi)(yi)定是(shi)持續性的(de)(de)(de)(de)(de)(de),為(wei)此學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)最需(xu)(xu)要(yao)(yao)具備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)樂于(yu)(yu)學(xue)(xue)(xue)(xue)習的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精神、勤于(yu)(yu)學(xue)(xue)(xue)(xue)習的(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度(du)和(he)(he)(he)(he)善于(yu)(yu)學(xue)(xue)(xue)(xue)習的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法。

本書(shu)(shu)延續了(le)《趙(zhao)(zhao)福全論汽車產(chan)業》系列叢書(shu)(shu)的(de)一貫體例(li):編者(zhe)劉宗(zong)巍(wei)將趙(zhao)(zhao)教授(shou)(shou)通(tong)過各(ge)種形式分享的(de)思想(xiang)和(he)論斷(duan),進行系統(tong)的(de)梳理、校正、精煉、修(xiu)訂和(he)補(bu)充,然(ran)后整理成(cheng)文(wen)(wen)(wen)、匯編成(cheng)書(shu)(shu)。在(zai)五個篇(pian)章(zhang)(zhang)之下,各(ge)篇(pian)文(wen)(wen)(wen)章(zhang)(zhang)不是以(yi)(yi)發表(biao)時(shi)間,而是以(yi)(yi)內容相近為原則(ze)排(pai)序,以(yi)(yi)便于讀(du)者(zhe)查(cha)找和(he)閱讀(du)。在(zai)每篇(pian)文(wen)(wen)(wen)章(zhang)(zhang)的(de)篇(pian)首,精心選取了(le)“精彩觀(guan)點”,以(yi)(yi)趙(zhao)(zhao)氏語言風格(ge)的(de)語句凸顯(xian)趙(zhao)(zhao)教授(shou)(shou)的(de)真知灼見;并撰寫了(le)“編者(zhe)按(an)”,以(yi)(yi)幫助讀(du)者(zhe)把握文(wen)(wen)(wen)章(zhang)(zhang)的(de)主要觀(guan)點、內在(zai)邏輯與核心價值。同時(shi)在(zai)篇(pian)尾(wei)還記錄了(le)最初發表(biao)的(de)時(shi)間和(he)出處,讓讀(du)者(zhe)能更(geng)好地了(le)解該文(wen)(wen)(wen)誕(dan)生的(de)背景(jing)。

繼第(di)四卷之后,第(di)五卷同(tong)樣收錄了多(duo)篇系(xi)統論述(shu)行業關鍵問題(ti)的(de)長文,或(huo)是將(jiang)趙教授在不同(tong)場合(he)分(fen)別(bie)發表的(de)內容匯總(zong)整理(li)而(er)成,或(huo)是基于某次重要分(fen)享再補(bu)充部(bu)分(fen)新(xin)內容或(huo)新(xin)觀點而(er)成。這些文章(zhang)旨在針對(dui)某個重大問題(ti),給出(chu)全(quan)面綜合(he)的(de)原因解析、要點識(shi)別(bie)、邏(luo)輯梳(shu)理(li)和解決方案,從而(er)讓讀(du)者對(dui)該(gai)問題(ti)有完(wan)整的(de)認識(shi)和透(tou)徹的(de)理(li)解,并在實際(ji)工作中(zhong)更(geng)好地(di)借鑒應用趙教授的(de)判斷(duan)和建議。

《趙福(fu)全論汽車產業(ye)(ye)》第五卷秉承該系列叢書(shu)一貫的宗旨(zhi):借鑒鞭辟入里的智者心聲,獲得庖丁解(jie)(jie)牛的透徹(che)答(da)案(an),以共同實(shi)踐產業(ye)(ye)升級、企業(ye)(ye)發展與個人(ren)升華。相信無(wu)論是(shi)(shi)主管部門、行業(ye)(ye)組織,還是(shi)(shi)各類(lei)企業(ye)(ye)、研究機(ji)構,無(wu)論是(shi)(shi)高層,還是(shi)(shi)基層,也(ye)包括廣大青年(nian)學子,都能從這部汽車產業(ye)(ye)解(jie)(jie)惑之作中(zhong)獲益。

 

《趙福全論汽車產業(第五卷)》目錄

 

第一部分 戰略篇

“新(xin)汽車”生態(tai)建設的概念解析(xi)、價值(zhi)判斷與落(luo)地策略(lve)

“新汽車”是制造業數字(zi)化(hua)轉(zhuan)型的載(zai)體性平臺與戰略性抓手

多(duo)主體協同創新,推動“新汽車(che)”駛入快車(che)道

基于4S融合的新一代智(zhi)能(neng)汽車(che)創(chuang)新發展戰略

關(guan)于本輪(lun)全球汽車供應(ying)鏈調整(zheng)的判(pan)斷和思考

面向智能(neng)制造的汽車產(chan)業升級策略問(wen)題辨析

汽車產業重構將經歷大浪淘沙的過程

 

第二部分 產業篇

站在產業變革與市場“變天”的拐點上

汽車產業發(fa)展新態(tai)勢與應對策略

中國汽(qi)車市場(chang)仍具長(chang)期增(zeng)長(chang)潛力

必(bi)須(xu)加快打(da)造軟硬(ying)融合的(de)高安全、強韌性供應鏈

關于(yu)應對疫情影(ying)響、促進汽車消(xiao)費的政策建議

中國新能源(yuan)汽車產業發展現狀分(fen)析及改善對策建(jian)議

多產業協同的生態化創(chuang)新是發展(zhan)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車的關鍵

 

第三部分 企業篇

車城融(rong)合發展的戰略價值與車企有(you)效參與的落地策略

中(zhong)國企(qi)業(ye)在(zai)汽車產業(ye)3.0階段將迎(ying)來(lai)重大機遇

應對汽車產業重構需要“清零再出發(fa)”思維

汽車產業(ye)變革與供應鏈企業(ye)轉型

新能源汽(qi)車(che)重在打造系(xi)統性競(jing)爭力

專業化(hua)分工的協(xie)同創新是智(zhi)能(neng)汽車發展的大趨勢

中國企業(ye)加快全球化發展的國際(ji)并購整合策略(lve)

企業經營(ying)管理:戰略引領(ling)、體系制(zhi)勝、積(ji)累至(zhi)遠(yuan)

 

第四部分 技術篇

“新汽車”落(luo)地之道——構建全(quan)新的(de)產品開發(fa)模式

汽車產品開(kai)發(fa)流(liu)程的量化評價與對比分析

支(zhi)撐交通治理升級的智(zhi)能汽車科技創新發展戰略

自動駕駛技術發展關鍵問題辨析與(yu)實施策(ce)略建議

只靠車企,很難(nan)做好自動(dong)駕駛

V2X關鍵技(ji)術路線對比分析與選(xuan)擇建議

區塊(kuai)鏈在汽車(che)產業的應用場景與(yu)落地(di)策略

 

第五部分 人才篇

“新汽車”產業(ye)發展機遇(yu)辨析(xi)與職(zhi)業(ye)生(sheng)涯(ya)規劃建議

對車輛專業本科(ke)生如何(he)完成學業及(ji)培養能力的幾(ji)點建議

中國新能源汽車(che)產(chan)業人才需求(qiu)預測(ce)

自主研發的情懷與(yu)實踐

 

附錄 趙福全主持開發過的主要產品

一、整車產品

二(er)、動力(li)總成產品

三、概念車



行業大佬傾情推薦

李(li)駿(中國汽(qi)車(che)工程(cheng)學會理事長、中國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士)

向廣大汽車(che)同仁(ren)們鄭(zheng)重(zhong)推薦《趙(zhao)福(fu)全論汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)》系列叢(cong)(cong)書,這是福(fu)全教授多(duo)年(nian)歷(li)練、深入研究(jiu)、系統思考所得(de)成果(guo)的集大成之作。叢(cong)(cong)書幾乎論及了(le)與汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)相關的方(fang)方(fang)面面:上至(zhi)國家,透(tou)徹解析汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展戰略;中到行(xing)業(ye)(ye)(ye),全面梳理諸多(duo)難解問題;下對(dui)企業(ye)(ye)(ye),清晰指引自主發(fa)展方(fang)向。無論主管部門(men),還是行(xing)業(ye)(ye)(ye)組織,亦或(huo)各類企業(ye)(ye)(ye),都可以從這套綜(zong)合論著中獲(huo)得(de)重(zhong)要參考。

董揚(中國汽車工(gong)業協會原常務副會長(chang))

中國汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)百轉千回,洶涌澎(peng)湃;真(zhen)假(jia)專(zhuan)家,遍地都是;研(yan)究文章,汗牛充棟;唯(wei)有(you)(you)福(fu)全教授,干過外企(qi)、國資、民營(ying),熟悉開發(fa)、經營(ying)、戰略(lve)(lve),精于(yu)分(fen)析,善于(yu)表達,轉行產業(ye)研(yan)究,實(shi)乃行業(ye)幸事!強(qiang)烈推(tui)薦《趙福(fu)全論汽(qi)車(che)產業(ye)》系列叢書(shu),相信(xin)無(wu)論戰略(lve)(lve)、戰術(shu),宏觀、微觀,還是技術(shu)、經濟、人(ren)才、管理,都會對讀者大(da)有(you)(you)裨益(yi)!

李(li)慶文(中國汽車報社(she)(she)原社(she)(she)長(chang))

福全教(jiao)授既是懂技術的(de)管理專家,也是懂管理的(de)戰(zhan)略家,更是懂產(chan)業(ye)的(de)思(si)想家。匯聚他思(si)想精華的(de)《趙(zhao)福全論汽車(che)產(chan)業(ye)》系列叢(cong)書,內容豐富、觀點(dian)精辟,涵蓋了(le)汽車(che)技術、產(chan)品、企業(ye)、行(xing)業(ye)乃至社會等各個層面的(de)不同問題,對(dui)于汽車(che)及相關產(chan)業(ye)的(de)廣大同仁(ren),絕對(dui)是開卷有益的(de)一部重要著作。

李稻葵(清華(hua)大學(xue)經管學(xue)院(yuan)弗(fu)里曼講(jiang)席(xi)教(jiao)授、中國經濟思想與實踐研(yan)究院(yuan)院(yuan)長)

汽(qi)車產業(ye)對(dui)中國(guo)經(jing)濟發展至關(guan)重要。《趙福(fu)(fu)全(quan)論汽(qi)車產業(ye)》系(xi)列(lie)叢書源于(yu)產業(ye)實(shi)(shi)踐經(jing)驗,又(you)經(jing)系(xi)統學術(shu)梳理(li),立論高遠而緊(jin)貼(tie)實(shi)(shi)際(ji),行文(wen)嚴(yan)謹(jin)而脈絡清晰,為(wei)行業(ye)發展、企業(ye)圖強提出了很多真知灼見和切實(shi)(shi)建議(yi),相信必(bi)將對(dui)做強汽(qi)車產業(ye)和建設健康(kang)汽(qi)車社(she)會提供寶貴助力。讀(du)罷此書,我(wo)為(wei)中國(guo)汽(qi)車產業(ye)有福(fu)(fu)全(quan)院長這(zhe)樣的智(zhi)者而深(shen)感慶幸!

魏建軍(長城汽車董事長)

福(fu)全(quan)教(jiao)授曾經長期領(ling)導本土車(che)(che)企的(de)自主(zhu)研(yan)發(fa)大業(ye)(ye)(ye),并(bing)取得了豐(feng)碩成果,這些寶貴經驗對于(yu)我(wo)們具有非常重要的(de)借(jie)鑒價值(zhi)。《趙福(fu)全(quan)論汽車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)》系列叢書站(zhan)在行業(ye)(ye)(ye)高度鳥瞰中國(guo)汽車(che)(che)的(de)躍升之路,既有問診自主(zhu)、建言(yan)企業(ye)(ye)(ye)的(de)指點迷津,更有把脈產業(ye)(ye)(ye)、獻策國(guo)家的(de)肺腑呼吁,是值(zhi)得細(xi)細(xi)品味的(de)難得佳作。



趙福全教授簡介

趙福(fu)全博士,清華大學(xue)(xue)車(che)輛(liang)與運(yun)載學(xue)(xue)院(yuan)教授/博士生導師、汽(qi)車(che)產業(ye)與技(ji)術戰略研究院(yuan)(TASRI)院(yuan)長,世界汽(qi)車(che)工程師學(xue)(xue)會聯(lian)合會(FISITA)終身名(ming)譽(yu)主席。目前主要從事汽(qi)車(che)產業(ye)發展(zhan)、企業(ye)運(yun)營與管理、技(ji)術路(lu)線(xian)等領域的戰略研究。

在美(mei)國(guo)(guo)(guo)、日本和歐(ou)洲汽(qi)車(che)界學(xue)習、工(gong)作近二十年,曾任美(mei)國(guo)(guo)(guo)戴姆(mu)勒(le)-克(ke)萊斯(si)勒(le)公(gong)司研(yan)究(jiu)總監。2004年回到中(zhong)國(guo)(guo)(guo),先(xian)后(hou)擔任華晨(chen)與吉(ji)(ji)利兩家(jia)車(che)企的(de)副總裁(cai)、華晨(chen)寶馬(ma)公(gong)司董事、吉(ji)(ji)利汽(qi)車(che)(香港)執(zhi)行董事、澳大利亞DSI控股(gu)公(gong)司董事長以及(ji)英國(guo)(guo)(guo)錳銅(tong)公(gong)司董事等職。作為核(he)心成員之(zhi)一,領導參與了包(bao)括(kuo)沃爾沃在內(nei)的(de)多家(jia)國(guo)(guo)(guo)際(ji)并購(gou)及(ji)后(hou)續的(de)業務整合。2013年5月加盟清華大學(xue)。

現為世界汽(qi)(qi)車工程師(shi)學(xue)會(hui)(hui)(hui)聯合(he)會(hui)(hui)(hui)首(shou)屆(jie)技術(shu)領導力會(hui)(hui)(hui)士(shi)、美國(guo)汽(qi)(qi)車工程師(shi)學(xue)會(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)士(shi)、中國(guo)汽(qi)(qi)車工程學(xue)會(hui)(hui)(hui)首(shou)屆(jie)會(hui)(hui)(hui)士(shi),同時擔任中國(guo)汽(qi)(qi)車工程學(xue)會(hui)(hui)(hui)理事長特別顧(gu)問、技術(shu)管理分會(hui)(hui)(hui)主(zhu)任委員(yuan)(yuan)、數字(zi)化與(yu)智能制造工作委員(yuan)(yuan)會(hui)(hui)(hui)主(zhu)任委員(yuan)(yuan),英文學(xue)術期刊“汽(qi)車(che)創新工程(cheng)(Automotive Innovation)”創刊聯合主(zhu)編,中國汽(qi)車(che)人才研究會(hui)副(fu)理事長,以及(ji)多個地方政府及(ji)多家企業的首席戰略(lve)顧(gu)問。

2014年創辦了“趙福全研究院(yuan)”高端對話欄目,迄今已與行業領袖及知名(ming)企(qi)業家(jia)等(deng)重(zhong)量級嘉賓進行了72場對話。

主持開(kai)發(fa)(fa)過近20款整車及10余(yu)(yu)款動力總成產品,主導完成了(le)各類重(zhong)大戰略(lve)及管(guan)理(li)咨詢項目200余(yu)(yu)項,擁有(you)授權發(fa)(fa)明專利(li)300余(yu)(yu)項,已(yi)(yi)出(chu)版(ban)中(zhong)(zhong)英(ying)文(wen)專著15部(bu),其中(zhong)(zhong)兩(liang)部(bu)英(ying)文(wen)專著已(yi)(yi)被譯為中(zhong)(zhong)文(wen),發(fa)(fa)表(biao)(biao)中(zhong)(zhong)英(ying)日文(wen)論(lun)文(wen)300余(yu)(yu)篇,在主流(liu)報刊媒體(ti)上(shang)發(fa)(fa)表(biao)(biao)產業(ye)評論(lun)150余(yu)(yu)萬字,在重(zhong)大論(lun)壇上(shang)發(fa)(fa)表(biao)(biao)主題演講200余(yu)(yu)場次,獲各類重(zhong)大獎(jiang)項40余(yu)(yu)項。世界汽(qi)車工程師學會聯合會為表(biao)(biao)彰和見(jian)證趙教授的(de)特殊貢獻而(er)授予(yu)其的(de)主席(xi)獎(jiang)盤,已(yi)(yi)由北京汽(qi)車博物館永(yong)久收藏。



編者劉宗巍博士簡介

劉宗巍(wei)博(bo)士,清華大學車(che)(che)輛與(yu)運(yun)載學院副研(yan)究(jiu)員、汽(qi)車(che)(che)產業與(yu)技(ji)術戰略研(yan)究(jiu)院(TASRI)院長(chang)助理,主(zhu)要從事技(ji)術評價與(yu)決策、技(ji)術創新體系建設及汽(qi)車(che)(che)產業發展戰略等研(yan)究(jiu)。

吉(ji)(ji)林大學(原吉(ji)(ji)林工業大學)汽車(che)工程學院(yuan)車(che)輛工程博士,麻省理工學院(yuan)(MIT)斯(si)隆汽車(che)實(shi)驗室(shi)訪問(wen)學者(zhe)。博士畢業后一(yi)直追隨趙福全教授左右。曾在吉(ji)(ji)利研發一(yi)線(xian)工作(zuo)六年,歷任吉利汽車研究(jiu)院(yuan)(yuan)技術管理(li)(li)部(bu)副部(bu)長、項目管理(li)(li)部(bu)一級(ji)高級(ji)經理(li)(li)、產(chan)品戰略(lve)及(ji)策(ce)劃(hua)部(bu)部(bu)長、院(yuan)(yuan)長助理(li)(li)(副院(yuan)(yuan)級(ji))等職,直接(jie)領導過(guo)企(qi)業(ye)產(chan)品戰略(lve)、技術、項目、知識產(chan)權以及(ji)商務等五大(da)業(ye)務板(ban)塊的技術管理(li)(li)工作。

2014年入職清(qing)華大學至今。現任中國汽車工程學會(hui)理事(shi)、技術(shu)管理分會(hui)秘(mi)書(shu)長、數字(zi)化(hua)與智能制造工作(zuo)委員(yuan)會(hui)副秘(mi)書(shu)長,中國汽車人(ren)才(cai)研(yan)究會(hui)常務(wu)理事(shi),英文(wen)學術期刊《汽車(che)創新(xin)工程》(Automotive Innovation)副主編。

近(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)來承擔及參與國(guo)家、行業(ye)以及企(qi)業(ye)戰略(lve)研(yan)究項目(mu)50余項。領導編撰企(qi)業(ye)、產品及技術戰略(lve)等各類(lei)研(yan)究報告,合計近(jin)百萬字。已(yi)出版著作12部,發(fa)表論文(wen)60余篇。經常受邀(yao)在行業(ye)重大論壇發(fa)表主題演(yan)講或在行業(ye)主流媒(mei)體(ti)上分享觀點。獲(huo)中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)優(you)(you)秀青(qing)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)科技人才獎(jiang)(2017年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)),中國(guo)產學(xue)(xue)(xue)研(yan)合作促(cu)進獎(jiang)(2018年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian))。作為(wei)項目(mu)主要完成人,獲(huo)全(quan)國(guo)企(qi)業(ye)管理現(xian)(xian)代化創新(xin)成果一(yi)等獎(jiang)(2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)),浙江(jiang)省(sheng)企(qi)業(ye)管理現(xian)(xian)代化創新(xin)成果一(yi)等獎(jiang)(2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)),中國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)科學(xue)(xue)(xue)技術一(yi)等獎(jiang)(2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian))、二等獎(jiang)(2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)、2018年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)),高(gao)等學(xue)(xue)(xue)校科學(xue)(xue)(xue)研(yan)究優(you)(you)秀成果獎(jiang)(人文(wen)社(she)會(hui)科學(xue)(xue)(xue))二等獎(jiang)(2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian))。相關著作獲(huo)機(ji)械工(gong)業(ye)出版社(she)汽(qi)車(che)分社(she)“十三(san)五”十佳汽(qi)車(che)圖書(shu)作者(2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)),入選“機(ji)械工(gong)業(ye)出版社(she)建社(she)70周年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)精品好書(shu)榜單(dan)”(2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian))。


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